企业合同
实用的企业合同合集七篇
在人们的法律意识不断增强的社会，越来越多的场景和场合需要用到合同，合同协调着人与人，人与事之间的关系。那么大家知道合同的格式吗？以下是小编为大家整理的企业合同7篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
企业合同 篇1
合同编号:
根据“西城区科技型中小企业创业资金管理办法”（西政文[20xx] 19号）要求，西城区科学技术委员会以（下简称甲方）与
（以下简称乙方）就使用西城区科技型中小企业创业资金签定合同如下：
1、甲方依据乙方提出的申请，经与区财政部门共同研究批准，同意乙方使用西城区科技型中小企业创业资金万元，由区财政局负责从创业资金中拨付，甲方会同区财政等部门负责监督乙方资金使用情况。
2、乙方专项资金用于：
用途，资金预算及支出明细附表。
3、乙方使用本资金日期自 年月日至 年月日，预计达到以下目标：
4、乙方使用创业资金，应专项用于新产品研制开发和生产，实行专款专用，不得用于集体福利和参与税后利润分配。
5、乙方应自觉接受甲方的监督、检查，并在合同到期后一个月内将使用资金后所产生的效果、企业发展情况和资金使用情况以书面形式上报甲方。
6、甲方依据资金使用总结报告和项目完成情况可会同有关部门对乙方资金使用情况进行书面、会议或现场考察等形式的验收。
7、乙方使用创新资金两年内不得自行将工商注册地点变更到区外，如在此期间将注册地点变更到外区，将退回全部创新资金。
8、任何一方因不可抗拒力不能履行合同时，应及时通知另一方，并在合理时间内出具合同不能履行的证明。任何一方提出变更合同的要求，需与另一方协商，签定变更协议后方可执行。
9、甲乙双方应严格遵守本合同的各项条款。在项目实施过程中，如发现乙方违反本合同要求，甲方有权要求乙方如数向区财政退还支持的'经费，同时甲方三年内不再受理乙方申请。
10、本合同未尽事宜，必要时经双方协商订立附加条款，附加条款将作为本合同的组成部分。
11、本合同一式三份，双方各持一份，报区财政一份，甲乙双方签字盖章后生效。
甲方： （盖章）乙方： （盖章）
开户银行：开户银行：
帐号：帐号：
联系电话：联系电话：
法定代表人：法定代表人：
日期：日期：
经办人：经办人：
签约地点西城区
附表
创新项目资金预算及支出明细
1、资金预算金额单位：万元
经费来源金额使用计划
年年
创新资金
国家拨款
银行贷款
自筹资金
其他
合计
2、经费预算支出明细（应符合经费预算中经费来源总计金额）
（1）设备仪器工装模具等费用：
名 称型号 数量金额 经费来源
（2）各项科研消耗费用：
内容金额 经费来源
能源材料费
试验外协费
资料印刷费
租赁费
差旅费
鉴定验收费
管理费
其他
合计
企业合同 篇2
一、合同管理模式选择
企业对于合同管理有重视和不重视之分，也有从不重视到重视的一个过程。在合同管理模式上，一般可分为分散管理和集中管理两大类。分散管理下的企业一般未设有独立的法律事务部门，或者虽然没有法律事务部门，但是合同不归其统一管理，一般是按照合同内容由各经办部门管理，各经办部门负责管理本部门业务范围内合同的洽谈、起草、签订、履行、纠纷处理、备案等，虽然也有企业的合同保管工作由办公室或档案部门统一负责，但也仅限于将合同作为档案管理，不是真正意义上的统一管理。分散管理模式下，企业对于合同的监管力度容易弱化，多部门管理易会导致无部门管理的情况出现，难以发现本单位合同管理工作中存在的弊病。集中管理模式下，企业一般设有独立的法律事务部门作为合同的管理部门，负责本单位合同的谈判、签订、履行、纠纷处理及备案管理，并且负责所属单位重大合同的起草、报审、履行监督及合同管理检查及评价等工作。合同业务管理部门和合同经办部门配合合同管理部门完成合同管理工作。合同集中管理下企业能够对本单位的合同实施统一监控，以合同管理部门为首，各部门分工协作，监管合同全过程，有利于及时发现问题、及时纠正，防范合同管理中法律风险的发生，避免经济损失。
二、合同管理机构设置
只有完备的合同管理机构结合完善的合同管理职能，才能够做好企业的合同管理工作。广义上讲合同管理机构应当包括涉及合同管理职能的所有部门，而狭义的合同管理机构一般主要包括合同管理部门、合同业务管理部门和合同经办部门。此三部门是合同管理的主要机构，承接着几乎所有的合同管理职能。合同管理部门一般指的是单位的法务部门，主要从法律角度对合同签订前的尽职调查、合同草案条款的完备性、履约过程、纠纷处理、备案管理以及对所属单位重大合同的审核把关等方面进行审查和监管，合同业务管理部门主要对合同中涉及本部门职责范围内的专业性条款进行审查，确保合同中专业性条款准确性和合规性，合同业务管理部门是辅助合同管理部门对进行合同审查的监管部门。
三、合同管理人员配备
拥有专业的合同管理人员队伍也是做好合同管理工作的重要因素之一。企业应当配备专业的合同管理人员，合同管理人员一般应是法律专业出身，因为合同管理工作主要是运用以法律知识、专业手段规范合同签订程序、审核合同条款合法性，解决合同履行中的纠纷，履行后合同的存档以及合同管理工作的效果评价等。企业应当根据本单位的业务内容、合同数量来配备适量的合同管理人员，对于业务量大、涉及领域广、企业结构复杂的企业应当进行分类管理，按业务内容配备若干专职合同管理人员。
四、合同管理制度完善
做好合同管理工作的另一重要方面就是要有完备的合同管理规章制度，目前，虽然有《合同法》等专门法律法规约束合同，但这些法律法规对管辖范围内的所有企业具有普遍的'同等的法律约束力，而具体到企业应从作为企业管理重要内容之一的合同管理角度，从本单位业务内容、合同管理成熟度及现状着手制定适合本单位实际需要的规章制度。从合同的事前调查、草案的拟定和审核、跟踪履行、纠纷处理、备案归档以及合同管理人员职责分工、权限划分等相关方面细化管理流程，做到合同管理全过程有章可循。
五、合同管理工作监督与评价
合同管理的监督与评价，是为了确保合同管理工作做到位、有效果。因为合同管理工作是时间跨度长、涉及部门广的一项专业性工作。企业合同管理理想状态是每个部门按照职能分工各负其责，并相互配合，顺利实现合同目的，但现实并非如此，存在履行职能不到位、部门间配合不到位，互相推诿等情况，会导致合同管理效果大打折扣，无法实现预期目标，甚至会导致合同管理职能形同虚设，起不到防范法律风险的效果。因此，应当建立监督与评价机制，采取定期检查、奖罚分明的措施约束各部门履行好合同管理职责，真正实现合同的规范化、标准化。
企业合同 篇3
甲方：(以下简称甲方)
乙方： (以下简称已方)
甲乙双方本着平等、自愿的原则，经协商一致，特签订以下劳动合同条款。
一、合同期限和聘用条件。乙方出示身体检查报告;在无高血压;心脏病;肺结核;等其他病情的情况下;聘用乙方在三江扶贫项目从事 工种。从本合同签订之日起至三江扶贫项目公司签订的劳务合同约定完成之日止，乙方应具有相应的工作资质证书。
二;工作内容及要求。甲方同意乙方在三江扶贫项目钢筋组从事制作工作;乙方必须达到班组长 王尔福及公司管理要求和质量标准;乙方在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程及公司规章制度。乙方对甲方管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行;及时向项目部办公室反应情况。
三;劳动保护和劳动条件。甲方为乙方提供必要的劳动条件，建立健全的'安全生产制度、操作规程、工作规范及工作标准。
四;劳动报酬;乙方工资按以下第 种方式计算、(1)按建筑面积计薪，每平米 元;(2);按天工计薪;每天 元;工资支付方式;按班组长与公司签订的合同时间支付工资;平时零花钱及生活费由班组长支付;如乙方中途辞工;由甲方支付路费;工资年底一次性支付。工资卡;姓名; 邮政卡。
五;劳动纪律。乙方必须遵守国家的法律、法规以及甲方的规章制度，必须服从项目管理人员的安排指挥。乙方必须遵守本劳动合同，乙方在本劳动合同期间，受本公司制度的约束。
六;劳动合同的解除规定。解除合同。合同约定工期完成且工资付清。甲方在试用期间，发现乙方不符合劳动条件。严重失职;对甲方利益造成较大损失的。乙方因病因事不能从事该岗位工作的。甲方有下列情形的，乙方可通知解除劳动合同。甲方有暴力式非法限制人身自由的手段强迫劳动的。乙方因其他情况需要辞职，需要在15日前以书面形式通知甲方。
七;安全文明;如乙方违章操作;不正确佩戴安全帽;工作期间穿拖鞋;高空抛物;喝酒上班;每次罚款100元。如发生工伤事故就按班组长与公司签订的赔付标准执行。
八;劳动争议的解决。甲乙双方因本合同发生纠纷，双方协商，协商不成，则申请劳动部门调解或仲裁解决。
九;其他约定，其他事项双方协商解决。
十;合同生效;双方签字生效。
甲方(盖章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(签字)：________________ 身份证号码：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日
企业合同 篇4
摘要：随着我国经济的不断发展，市场竞争也日趋激烈，企业资源越来越多元化。如何建立起一整套适用的合同管理系统，既能适用不同管理业务要求，又能实现统一管控，集中管理目标，这给企业合同系统建设提出了一个难题。
关键词：合同管理；系统建设；问题；措施
科技化、信息化，是时代发展的需求。随着时代的发展，无论是国有企业还是中小型企业对信息化的推广、应用和深化都有了很高的需求，企业资源的多元化，需要对各类业务的合同执行过程进行管理，同时结合企业实际的费用预算，形成一个覆盖到整个企业的合同管理系统，这不仅能为企业节约不必要的人力物力成本，更为重要的是能够提高企业的工作效率，让办公的中间环节大大缩短，效率才是企业最重视的部分，只有提高效率才能提升企业的竞争力。
1合同管理系统
我们通常所说的合同管理系统是建立在互联网化、信息化的基础上，对企业、单位等在办公过程中的合同管理进行改革，业务流程的变革。从而使用户能在一个一体化的合同管理系统中进行高效工作，能够支持其他子系统的流程环节。合同管理系统覆盖合同的起草、审核、会签、审批、备案、执行、归档的全生命周期，以便对全公司各单位在经营活动过程中发生的经济合同实行全过程管理[1]。系统建成后，可对合同管理系统中的合同进行统一备案，以便日后的调用、查询、数据挖掘等。可以及时掌握合同的签订、执行情况并及时进行风险评估，防范风险，逐步建立事前评估、事中把控、事后追踪的风险控制体系。
2合同管理系统建设现状
经过几十年的市场经济发展，大家已经有了普遍的契约精神，认识到了合同的重要性，合同管理的重要性，在信息化发展的今天，合同管理的方式方法也发生了巨大的变化，越来越多的企业认识到，企业合同管理是企业风险防控的一个重点区域，是企业对外交易过程中的重点把控内容。企业开始向集团化发展，单位部门众多，所要管理的合同要素也不尽相同，原来的手工管理信息很难集中，时效性差，各个部门的相互协作和任务执行效率都会大打折扣。合同管理上的滞后、不完善会给企业的发展带来严重的后果。于是，能够提高企业自身的合同管理水平，借助IT手段，辅助企业规范流程、防控风险、落实制度要求、提高效率，实现对合同全生命周期的管理的合同管理系统的建设越来受到了企业的重视[2]。我国虽然对合同管理系统的研究时间不是很长，但也取得了一定的.成果。很多管理软件的供应商都开发了类似的软件，而且很多大型企业也在使用。但这些大型软件公司开发的合同管理系统虽然功能强大，但对企业的个性化需求不能够很好的满足，通用的合同管理系统主要着眼于整个合同管理的流程体系，模块相对固化，功能和组织架构等均不可扩展，在针对特定办公流程或特定业务模块时显然不适合。这些对有些企业，尤其是中小型企业是不合适的。
3合同管理体系建设过程中的问题
3.1功能性、灵活性。
合同管理全生命周期包括签订前，签订中、履行中和履行后四个阶段，涉及到合同的签订，履行，变更，解除，评价，合同归档，纠纷处理等。这些管理事项一般情况下不可能由一个部门独立完成，由于不同组织层级间存在不同，所以每个单位对合同管理的关注点就会不同。在这种情况下系统建设需要从上到下了解到每一部分的需求，明确差异，建立可以覆盖全生命周期的合同管理系统，以满足使用单位的需要。同时，不同合同类别，风险度就会不同，管控重点也存在不同之处，所以建立系统的时候要根据不同的需求类别构建差异化的管理内容，使建立起来的合同管理系统具有足够的灵活性。
3.2集成性。
现代的企业里，合同管理系统一般都不是企业信息化的第一步，在合同管理系统前通常都存在着或多或少的其他系统，如预算管理系统、资金支付系统、统一的流程平台、供应商管理系统、档案系统、ERP系统、SAP系统等。这些或多或少都与合同管理系统有关系，需要给予合同管理系统的管理业务进行端口的集成，打通原有的相互独立的系统，实现信息资源的共享。
3.3审批流程.
审批流程在合同管理系统中是十分重要的一部分，在系统中使用的也是最多的，同时也是最容易受到用户诟病的功能。审批流程设计的是否合理将直接影响到合同审批的效率。现代企业，尤其是大型集团企业，组织机构复杂，层级繁多，这些就导致其审批流程必然会更为复杂。统一单位内部的审批流程就可能需要多部门并行会签、领导审核，不同条件下有不同的文件流转路线等。不同层级的单位系统更需要支持流程上下贯通，合同逐级、多级审查等。此外，合同文件属于公司商业机密，合同系统中需要设计严密的权限机制，保证只有相关参与人员才能查看此合同。
3.4灵活部署。
每个企业间都有网络建设、硬件配置、计算机使用能力的差异，部署的方式也不要求一致，有的倾向于集中部署，便于集中管理，统一运维。有的则更倾向于分散式部署方式，各单位独立管理自己的系统。因此合同管理产品需要支持多种部署方式。另外随着系统使用时间的增长，有些企业会存在组织机构变革，重组或拆分，这些都需要进行根据需求的应用拆分重组已满足用户需求。
3.5操作界面友好度。
系统在设计初就要针对不同角色的用户行为进行分析，根据不同的角色使用分析展示不同的操作界面，只展示用户需要看到的部分和想看到的部分，简洁整个界面，提升用户使用系统的效率和体验。例如合同起草人只需要看到自己起草的合同，及合同审批过程，了解自己合同的执行情况即可。而公司领导只在系统中参与合同审批和包括合同总体情况即可。此外，由于文件流转复杂，设置界面最好直观简洁，方便用户查看跟踪流程环节。
4如何进行合同管理系统建设
合同管理系统建设是个管理变革的过程[3]。首先在建设合同管理体系当中，必须明确其必要性，不仅只是领导人员，中基层员工也要明白清晰的了解。其次再进行充分的讨论，提供不同的方案，营造氛围，相关人员进行组建形成项目团队，人员必须有强大的责任感和过硬的知识储备，抗压能力较强，才会有保障。人员集合后，要确立明确的建设目标，目标的建设不能过于急切，而应该以提升效率，规避风险为主。与相关部门进行明确的交接，明确资源的优质配备，将项目目标传递下去。然后在选择供应商方面无论是其能力还是规模，都是非常重要的，这是合同管理系统功能开发的前提[4]。在开发阶段，相关人员要进行协调、跟踪和测试，保证项目目标的实现，在短时期内看到成效。最后将系统成果推广到企业当中去。在最后推广的过程中，是非常消耗时间和人力物力的，许多公司人员对于合同管理系统并不熟悉，会产生一些逆反心理，而且对于资金的问题也会产生很大的疑问，这就需要相关人员进行相互交流，开展相关会议，统一企业人员的思想。针对不同的部门和单位开发不同的功能，使其更具个性化。企业合同管理信息系统的建设是一个复杂的过程，需要经过许多相关人员的大量讨论、商议、计算和策划，最终才能进入正式的目标建设。这对于工作人员的自身素质要求很高。但正是由于前期的繁杂，后期的工程建设才会更加高效。我国目前的建筑发展正处于高峰期，日益繁多的施工企业需要高效的的合同管理系统，才能够加强运转，将工程建设完成在计划之内，提高竞争力。
结束语
合同管理信息系统，建立在现代化的计算机基础上，运用先进的管理思想，最大化的保护了用户的利益，简单易上手，且功能强大。随着市场经济的不断发展，也来越多的企业会加入。当然，不是所有的系统都会十全十美，也会存在因为各种主客观因素导致的缺陷，有待于完善。
参考文献
[1]蒋俊波.Z企业合同管理信息系统研究[D].西安：西安理工大学，20xx，9：5.
[2]蒋俊波.Z企业合同管理信息系统研究[D].西安：西安理工大学，20xx，9：4.
[3]刘爱和，周蕾.集团型企业建设合同管理信息系统的七大步骤[J].法人，20xx（12）：1.
[4]刘爱和，周蕾.集团型企业建设合同管理信息系统的七大步骤[J].法人，20xx（12）：3.
作者:闪新燕 单位:湖北工业大学
企业合同 篇5
摘 要：摘要 ：论述铁路企业合同管理和铁路企业合同管理中的法律风险及主要问题，从铁路行业应牢固树立依法治企的管理理念、建立健全铁路企业合同管理制度、构建科学的铁路企业合同管理流程、设置铁路合同管理专职人员、规范法律事务管理机构和建立健全铁路企业法律
关键词：合同管理论文
近年来，我国铁路事业蓬勃发展，取得了显著成就。随着中国铁路“走出去”战略进程的逐步推进，我国铁路关键技术不断创新，铁路企业的“硬实力”技术水平已在国际竞争中展现出优质水准。但是，中国铁路“走出去”战略在拥有多种机遇的同时，也面临着众多挑战。例如，铁路领域范围广、工程投资多、标准精细化、投产时间久，以及铁路技术在国际市场竞争中的技术开发与合作日益复杂、市场份额占有率竞争激烈、是否存在知识产权侵权纠纷等都有一定的风险，要在竞争中占据优势，铁路企业应在自身经营管理等“软实力”方面练好内功。因此，完善合同管理作为铁路企业内部管理建设的重要组成部分，是企业应对市场竞争、防范化解法律风险、合理规避知识产权纠纷的中坚力量，同时也为铁路技术“走出去”战略奠定基础。铁路企业应树立依法治企的管理思路，完善合同管理模式，夯实合同管理基础工作，随着中国铁路总公司颁布的《中国铁路总公司合同管理办法》的出台，铁路企业合同管理与法律风险控制工作将深入持久开展下去。
1铁路企业合同管理概述
法学评论者这样说过：“法律是人类最伟大的发明。别的发明让人类学会驾驭自然，而法律的发明，则令人类学会如何驾驭自己[1]。”在企业经营管理工作中，合同管理是依法治企的关键因素之一。合同管理是一个完整的逻辑闭环，从前期审查、谈判、起草拟定合同开始，到后续的履约、监督、纠纷解决机制等环节，环环相扣，需要完整的管理机制运作、执行和配合。合同管理的鲜明特征在于具有延续性、动态性、系统性、全面性，是全生命周期的管理逻辑。随着我国铁路企业技术水平不断提高，中国铁路已走出国门，面临国内外的复杂环境与竞争，需要加强铁路法律、法规建设。铁路合同管理工作是基本且长期的，是现代铁路企业经营管理的重点，是维护铁路企业自身合法权利的保障，是促进铁路企业稳定创新发展的不竭动力。铁路企业的合同管理黄枫：中国铁道科学研究院机车车辆研究所，工程师，北京，100081摘要：论述铁路企业合同管理和铁路企业合同管理中的法律风险及主要问题，从铁路行业应牢固树立依法治企的管理理念、建立健全铁路企业合同管理制度、构建科学的铁路企业合同管理流程、设置铁路合同管理专职人员、规范法律事务管理机构和建立健全铁路企业法律风险防范体系等方面提出优化铁路企业合同管理模式对策。建议铁路企业建立健全科学合理的合同管理模式，有效防范且合理化解合同法律风险，提高合同管理法律风险预警防范能力。
2铁路企业合同管理中的法律风险及主要问题
2.1法律风险
“风险”一词最早出现于美国学者威雷特的理论，他认为风险即为“不愿发生的事件发生的不确定的客观体现，具体而言，风险是客观存在的，是不以人的意志为转移的；风险具有不确定性”[2]。相关法学学者提出：“在国际市场法律风险的战场上，中国企业还像一个既没有受过正规训练又没有足够装备的新兵，在这种情况下，与准备充分的外国竞争者相比，中国企业会遇到更多的法律风险问题[3]。”在我国铁路快速发展态势和“走出去”的国际化进程中，要应对诸多不确定的因素，必然存在法律风险，合同作为企业间的经营纽带，合同管理是企业经营的基本管理手段之一。因此，在铁路企业合同管理中，应注重法律风险的防范。一般而言，合同法律风险主要源于合同订立、合同履行和纠纷解决3个层面（见图1）。
（1）合同订立。当事人必须具备相应的民事权利能力和民事行为能力，签约时如果没有要求对方提供资信证明等材料，或者对方当事人不具备签订合同的资信条件，都可能产生因主体资格不合法而导致合同无效的法律风险。此外，合同内容欠缺重要条款、条款表述有歧义，容易出现重大误解，显失公平，从而导致合同纠纷的法律风险。
（2）合同履行。因企业合同管理风险防范意识不强，未进行合同动态及全过程管理；忽视合同文本管理，对合同涉及的书面材料没有仔细审核及保存等多种因素，导致产生合同法律风险。特别是在铁路企业签订和履行技术合同中，在涉及知识产权条款问题上，尤其要注重法律风险的防控，铁路企业与外企在技术引进、合作开发过程中，应警惕知识产权条款是否存在合同陷阱。目前，国外企业在国内对我国铁路技术形成纠纷的困扰可能性很小，但当我国铁路走出国门后，应把国外企业对我国铁路走出去的国家提起诉讼的可能性纳入风险范畴。此外，企业法律管理人员如果对国外的法律环境、法律知识掌握不够，没有解决国际法律问题的经验与技巧，也可能导致企业的经济利益受损。铁路企业应做好合同法律风险防控的基础性工作，特别是在知识产权合同的'签订与管理方面，应始终保持清醒头脑，警惕在国外出现知识产权纠纷。
（3）纠纷解决。在日常管理中未对合同涉及的相关材料妥善保管，往往在纠纷发生后进行诉讼或仲裁，因举证不利而带来法律风险。另外，许多诉讼当事人因忽视诉讼时效的期限性要求，导致败诉的风险发生。《中华人民共和国合同法》及《中华人民共和国民法通则》中规定，诉讼时效的期限为2年，从权利人知道或应当知道自己的权利被侵害之日起开始计算。如果超过诉讼时效后再起诉，那么权利人就丧失了胜诉权。
2.2主要问题
（1）合同管理制度及管理模式有待提升。目前，许多铁路企业都有自己的合同管理制度，有效做好对于合同的规范化、合法化、体系化、合理化的科学管理是关键。（2）合同当事方资信调查不够。为快速实现订单增长目标，有些铁路企业在签订合同之前没有做前期准备工作，未对对方当事人进行资信审查和能力法律风险评估，签约后暴露出其经营不利和出现履约问题，导致出现合同纠纷。（3）合同履约监管不严格。合同订立后，企业合同管理部门和经办部门没有进行动态跟踪，也未实施相关的配套监管措施和履约机制，造成合同签订与合同履行脱节，在合同履约中可能会产生法律风险。（4）信息化管理水平有待提升。合同管理没有借助高效率的管理平台提升工作效率，资源没有得到整合，凭借电子表格台账或是单一管理软件是不够的，企业的信息化管理水平亟需提高。（5）合同管理人员法律素养应该加强。许多铁路企业没有设立专门的法律事务部门，合同管理人员的法律知识储备不足，对解决问题和规避纠纷等能力应加强培训和提高。（6）没有规范的合同示范文本，权利义务约定不明确。某些企业订立合同时，没有咨询法律意见，也没有统一合同示范文本，造成合同条款凌乱、遗漏、权利义务约定不明确或不平等，违反诚实信用原则，风险意识欠缺。
3优化铁路企业合同管理模式的对策及建议
现代企业的合同管理模式及方法多种多样。例如，中国石油天然气集团公司的合同管理模式特点在于管理制度规范化、内容流程标准化、方法手段先进化。其一，在合同管理制度方面，对合作对象确定、合同前期谈判调研、合同审查及审批进行严格把关，重点对合同管理容易出现漏洞之处加强风险防控。其二，在合同管理流程方面，根据需要简化流程，明确重点，便于把控，从合同立项到合同归档全程把关，并注重合同当事方和法人代表授权委托管理[4]。其三，在合同文本制定方面，由于石油企业专业复杂、交易种类繁多、风险因素较大，法务部门编制了40余种合同范本供企业使用，以便企业有效防范法律风险，并强化了合同管理机制。其四，在合同业务管理方法手段方面，建立合同管理信息化系统，实现合同全生命周期管理的网上操作，提高了工作效率，降低了交易成本。针对铁路企业合同管理模式中存在的问题及合同法律风险的分布，结合中国石油天然气集团公司合同管理的成功范例，提出以下对策及建议。
3.1铁路行业应牢固树立依法治企的管理理念
依法治企应秉承“市场竞争、法律先行”的管理理念，按照“依法经营、依法管理”的办事原则[5]，在合同管理中切实做好法律风险防范，规避风险，维护企业效益的同时也应履行社会责任。
3.2建立健全铁路企业合同管理制度
合同管理需要一套完整且有效的管理制度，能够把企业各部门的分工合理链接，层析清晰，权责明确；能够有效监控合同的签订、履行、解决纠纷等环节，使合同管理顺利开展。例如，中国铁路总公司发布的《中国铁路总公司合同管理办法》及中国铁道科学研究院发布的《中国铁道科学研究院合同管理办法》（20xx年修订版）都体现了完善的管理制度。
3.3构建科学的铁路企业合同管理流程
科学的合同管理流程有助于提高合同管理工作效率，明确合同管理部门及相关责任人的权限，防范、化解、合理规避企业法律风险。一般而言，一套完整的合同管理流程涉及合同前期审核管理、合同中期履约管理、合同后期纠纷解决机制/评价管理3个阶段（见图2），每个阶段含有若干环节，每个环节都有专人负责，层层把关，做好风险防控。
3.4设置铁路合同管理专职人员，规范法律事务管理机构
专业的法律事务团队是企业做好合同管理、处理法律事务纠纷的利器。统一合同管理部门有利于明确合同管理职责与权限。企业应设置专职合同管理人员及法律事务管理人员，建立企业法律顾问制度。例如，美国通用电气公司（GE）有法律顾问800余人，国家电网公司、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司在全球系统配备的专职法律工作人员都有1000余人[6]。同时，企业应通过加强培训等方式促进合同管理人员的业务水平提升。
3.5建立健全铁路企业法律风险防范体系
建立健全企业合同法律风险防范体系，企业合同管理应对管理机构设置及管理模式、合同管理人员配备、制度办法制定、流程控制、信息监管、示范文本等法律风险要素进行把控（见图3）。了解和掌握合同管理要素后，应全面建立企业合同法律风险防范机制。首先，企业各部门应遵循目标控制、全面运行、科学运作、动态调控的原则，对合同管理要素中可能存在法律风险的部分进行重点把控，因为任何环节基础因素的缺失都有可能造成法律风险的存在。例如，合同经办人不遵守流程控制设计理念或战略；合同经办部门没有得到有效的风险控制信息；交易的规范性和透明度不充分；合同管理人员培训和法律意识素养提升不到位；合同文本出现漏洞等。第二，在制订内部合同管理制度时，要分析调查，建立调查响应制度。例如，中国石油天然气集团公司的企业合同管理建立了调查表制度，从规范到位与否、流程明确与否、动态调整及时与否等方面综合考量，以减少理论对合同实际履行的不适应性[7]。
第三，强化合同审查，推行示范文本制度，履约动态监督，控制风险点。订立合同前，合同管理部门及经办部门应要求对方提供营业执照、授权委托等资信证明材料，合同订立中要注重对合同风险评估及联签审查，订立后应对价款支付、是否违约、争议解决等方面进行全程监督和动态跟踪。同时，积极推行合同示范文本制度，优质水准的合同文本有助于维护企业的合法权益。例如，在技术合同条款中，对知识产权的使用可约定成知识产权独占许可、排他许可或普通许可，许可是否付费、许可的期限及地域等内容[8]；也可约定不侵权保证条款、责任限制条款等内容，力求实现对本方有利的条款约定。同时，要警惕技术引进和技术合作开发中的知识产权条款陷阱。
例如，合作开发中的专利申请权和所有权归谁所有，专利许可使用费由谁缴纳；合作方是否承担因专利许可或转让而产生的法律纠纷；产生法律纠纷后由谁负责专利侵权赔偿等问题。第四，应做好合同的档案管理工作，按照一事一档的分类标准，对所有订立的合同及相关材料进行立卷归档，以便以后查找利用。铁路企业应将合同法律风险融入到企业战略和经营管理层面，与企业的实际业务相匹配，合同法律风险管理是企业在权衡发展规划、市场竞争环境、管理机制、资源优化配置等因素基础上，稳中求进，不断完善的发展过程。为加快中国铁路“走出去”战略步伐，铁路企业应建立合同法律风险防范机制，坚持“事前预防、事中控制为主、事后救济为辅”的原则，努力实现和谐健全的企业合同风险防范体系。
3.6积极推行合同管理的信息化建设，提升管理手段
目前，铁路企业合同在数量上呈上升趋势，内容繁多，人工整理合同数据及合同档案已不能适应合同管理发展趋势。在“大数据”发展的时代，铁路企业应建立自己的合同信息化管理系统，采用先进的管理模式，利用网络、信息技术等将合同管理平台建成签订合同、履行合同、终止合同的一条龙管理模式。例如，以北京纵横机电技术开发公司为代表的铁路行业高新技术企业，正在实施企业资源计划（ERP）系统。ERP以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台，把企业的物流、信息流、资金流、管理流、价值流等紧密地集成起来，实现企业内部资源与企业相关的外部资源整合、优化和共享[9]；甲骨文公司（ORACLE）为某企业设计的信息化“合同到收款”流程见图4，该流程从合同管理、订单获取、订单确认、发货确认、应付账款等方面形成了完整、规范、集成、协作的管理模式[10]。合同信息化管理可优化企业合同管理流程，帮助合同管理人员及时掌握合同签订、履行情况，提高工作效率[11-12]，合同管理部门可及时发现和解决合同管理中出现的问题，避免法律风险的发生。
4结束语
综上所述，建立健全科学合理的合同管理模式，有效防范且合理化解合同法律风险是当今铁路企业依法治企的重要工作。铁路企业应充分认识合同管理工作的必要性和紧迫性，结合工作实际，挖掘合同管理的法律风险点，提高合同管理法律风险预警防范能力，找出企业合同管理工作中的不足。此外，企业内部的相关部门应紧密配合，做好合同管理中的衔接，提升企业综合治理管理整体水平。铁路企业应练好管理“内功”，增强“软实力”，为中国铁路“走出去”战略打好基础，保护铁路核心关键技术，把不确定性风险给企业带来的损失降到最低，优化铁路企业经营管理模式，使企业在可持续发展中实现经济效益最大化。
企业合同 篇6
甲方：
乙方：烟台华科工程技术有限公司
为明确甲方与乙方权利义务关系，经双方协商一致订立本合同。经过甲、乙双方友好协商，达成租车协议如下：
第一条 甲方同意为乙方提供员工上下班通勤班车服务：
1、甲方为乙方提供市场上可提供包车的车辆。
2、甲方为乙方提供的车型为客车辆 座。租车时间为自 年 月 日至 年 月 日。
3、租金每月为人民币元/辆(甲方包车司机劳务费、油费、保养、保险养路费)
甲、乙双方商定此次所行驶的班车线路，详见班车路线表。
乙方有加班、夜班等情况时，应提前通知甲方(每天加班于当天下午1点之前通知，增设夜班提前1天通知)，甲方应按乙方的需要提供班车服务。
第二条 费用支付
1、乙方向甲方支付每月租金共计元。
2、甲方向乙方每月的23号提供上月租金的发票(如遇节假日顺延)
3、乙方收到甲方的发票40个工作日内向甲方支付月租金(如遇节假日顺延)。
第三条 甲方责任
1、甲方对乙方提供的车辆应保障车况良好、干净卫生清洁、驾驶员熟练，熟悉道路。
2、甲方若提前终止班车服务或合同将赔偿乙方1个月的租金款做违约金。
3、乙方没有按每月合同所定的事件向甲方支付每月的月租金，甲方有权停止对乙方的班车服务，一切后果将由乙方负责。
4、如甲方提供的车辆，中途因车辆本身的故障造成抛锚则由甲方尽快更换相应的车辆，由甲方或司机在途中为其提供相应的'车辆，费用由甲方负责。
5、乙方没有按每月合同所定的时间向甲方支付每月的月租金，甲方有权停止对乙方的班车服务，一切后果由乙方负责。
第四条 乙方责任
1、乙方应按照本合同之规定时间向甲方支付班车月租金服务费用。
2、乙方负责员工的乘车安排及管理，严禁在车上打闹向外伸头探头乱扔废弃物，爱护车辆设施协助司机做好行车安全。
3、乙方不得随意更改班车路线及增设临时上下站点，如需延长线路或增设上下站，需经双方协商确认，如由此增加的费用将由乙方承担。
4、乙方在租用期间如需增减车辆或变更用车时间应提前3天通知甲方，由双方对增减车辆费用变更时间等具体问题协商。
5、乙方若提前终止班车服务或合同需提前15天通知甲方，乙方不支付违约金。
第五条 争议解决
双方在履行合同时发生争议首先友好协商解决，协商不成可向本合同履行地，当地中级人民法院起诉。
第六条 其他
在合同履行期间，如遇不可抗力和其他未尽事宜，由甲、乙双方按国家有关规定友好协商后，签订补充协议。
本合同一式二份，甲乙双方各执一份。
本合同自双方签章、签字后生效，合同内容全部履行完成后自行失效。 甲方 乙方：烟台华科工程技术有限公司
(公章) (公章)
负责人： 负责人： 电话： 电话：
企业合同 篇7
发包方(简称甲方)：
承包方(简称乙方)：
甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》和相关法律、法规的规定，经充分协商，同意按照下列条款签订合同。
一、承包车辆、班次与承包期限
1.1、乙方向甲方承包 牌客车一辆，车辆自编号：;标记吨位 吨;标记座(卧)位 座(卧)，经营甲方 至 线路的客运班次。
1.2、甲方为乙方提供 至 的营运线路牌和道路运输证、车辆行驶证及车辆购置附加税缴费凭证等证件。乙方向甲方承包经营的客运线路、时间为：
1.2.1、由 站(点)始发，途经 等站(点)至 站(点)，夜宿 站(点)。
1.2.2、返程由 站(点)经 站(点)至 站(点)。
1.2.3、甲方 站(点)的发车时间为 (具体发车与运行时间调整服从甲方调度安排，属于循环班次的，其运行班次与时间的约定可在本合同第八条内另附详细说明)。
1.3、承包期限：车辆和班次承包期为 月(承包期既不得超过线路牌经营期，也不得超过车辆报废期限)，即从 年 月 日起至年 月 日止。
1.4、车辆与班次的经营权属于甲方，合同期内由乙方负责保管、使用和车辆维修、维护。车辆保管、使用和维修、维护过程中的一切费用由乙方负担。
乙方不得对车辆、车辆牌证、营运线路牌和营运证件进行出售、转让、抵押、出租或其它任何侵犯承包车辆及牌、证所有权的行为(包括对车辆进行改型)，乙方不得私自对其承包的车辆、班次转包，不得以承包甲方车辆、班次的名义向外融资或募股，否则，乙方应承担其违约责任，并赔偿给甲方造成的一切损失。
若乙方丢失或毁损承包车辆的，给甲方造成的损失，乙方应负责赔偿;若发生车辆(或线路)牌、证损坏、丢失或违章被没收的，所补办牌证的全部费用和其他经济损失由乙方承担。
1.5、合同期满，乙方须将车辆及所有牌、证交还给甲方，并在乙方全部履行合同的前提下，车辆按以下方式进行处理：
1.5.1、车辆到报废年限的，由甲方收回车辆、牌证，并对车辆作报废处理;
1.5.2、车辆到报废年限，经甲方检验合格，乙方可继续参加甲方组织的承包;
1.5.3、经甲方及车管部门同意后，可办理过户手续，但企业的统一标志和编号必须同时废除，有关费用全部由乙方承担。
二、承包押金
2.1、安全押金：乙方在签订本合同时，应向甲方交纳安全押金 元，并与甲方签订安全责任状。
2.2、牌证押金：乙方在签订本合同时，应向甲方交纳线路牌、行驶证、营运证、车辆购置附加费等牌证押金 元。
2.3、经营押金：乙方在签订本合同时，应向甲方交纳一个季度的承包款 元作为承包经营押金，该款待合同期满合同终止清算时再返还给乙方结算。
2.4、合同期满，乙方在全部依约履行本合同条款时，由甲方退还乙方所交押金，但所有押金均不计息。
2.5、甲方向乙方收取的各类押金，应出具收据，乙方应妥善保管收据，不得丢失。合同期满，乙方应向甲方返还收据，甲方方可按规定退款或结算。
三、应交承包费用
乙方应按如下约定向甲方交纳车辆折旧费、承包款、企业代收费用和其他应交费用：
3.1、车辆折旧费
3.1.1、甲方对乙方承包的车辆应全额提取折旧金，乙方在本合同签订时应提前足额向甲方交纳。特殊情况，乙方不能一次性交清的，也应依本合同3.1.2条约定向甲方按时足额交纳。
3.1.2、合同期内，乙方应向甲方交纳承包车辆折旧金总额为 佰 拾 万 仟 佰 拾 元整(￥ 元)。本合同签订时，乙方已提前向甲方交纳车辆折旧金 佰 拾 万 仟 佰 拾 元整(￥ 元)，下欠折旧金￥ 元，由乙方在本合同期内分 个月(每月￥ 元)于每月25日前向甲方交纳。
不管何种情况，乙方均须按期交纳车辆折旧金，凡未交足折旧金的车辆因故需提前报废或提前终止运行时，乙方须补交足全部折旧金。同时乙方每月应按下欠折旧金金额的1%向甲方交纳资金占用费。
3.1.3、遇提前终止合同，甲方需收回车辆经营权时，甲乙双方应按如下约定结算折旧费;第一年为30%，第二年为20%，第三年为20%，第四年为15%，第五年为15%，第六年10%，车辆6年折旧完。
3.1.3.1、因乙方违约提前终止合同，按6年为报废标准计算合同终止前乙方应交的车辆折旧费。
3.1.3.2、若非乙方责任提前终止合同，按本合同第3.1.3条规定的车辆折旧率标准计算，合同终止前乙方应交的车辆折旧费。
3.1.3.3、合同提前终止时，甲、乙双方按上述约定计算车辆折旧费后，乙方多交的车辆折旧金部分由甲方结算给乙方，乙方少交的车辆折旧金部分由乙方补交足。
在承包期内，乙方按如下约定向甲方交纳承包款，企业代收费用和应交其他费用：
3.2、承包款
3.2.1、月应交承包款：承包合同第一年，乙方每月向甲方交纳承包款 元/月。
3.2.1.1、月应交承包款中企业管理费基数为 元/月。
3.2.1.2、承包款递增：从本合同签订后第二年起，乙方应交承包款逐年递增，其递增比率为上一年企业管理费标准的 %(或上一年承包款数的 %)。
3.2.2、月平均应交承包款：上述乙方月应交承包款按年度计算，乙方分年度月平均应交承包款和年度承包款如下表：
3.2.3、承包款的调整与交纳：
3.2.3.1、经甲乙双方协商同意，在当年度内，乙方向甲方应交年度承包款总额不变的前提下，月应交承包款可根据客源淡旺季进行合理分配。月应交承包款占当年月平均承包款的比例调整如下表：
年度内，车辆中途变更、终(中)止合同，按上表约定，乙方在旺季应交纳的承包款多于当年月平均应交承包款的，甲方不退;在淡季应交纳的承包款少于当年月平均应交承包款的，乙方不补。
3.2.3.2、月应交承包款，必须在上月25日前足额交清，否则，甲方按乙方欠交承包金额以日5‰计收滞纳金，逾期一个月，则视为乙方违约。
3.2.3.3、节假日加班和旅客运输高峰期间以及执行上级指定的特定运输任务(包括但不限于防洪、抢险、交通战备)时，乙方必须服从甲方的统一调度指挥。
3.3企业代收费用
合同期内，乙方应在承包款项目之外向甲方交纳如下企业代收费用：
3.3.1、车辆保险费：乙方在签订本合同时，必须按甲方规定一次性将承包车辆一年的保险费交足给甲方;合同期内每年12月25日前，乙方须将下一年度的车辆保险费交足给甲方，由甲方按国家规定代乙方办理车辆相关保险。
3.3.2、国家营业税现行规定的18元/座，经公司协调全年为 元/座。 座× 元×12月，合计为 元/年。
3.3.3、按《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知，财企[20xx]16号文件规定企业安全生产费用提取按实际营业收入的1.5%为计提依据，平均逐月提取，月营业额为 万元，则 元/月、 元/年。
3.3.4、乙方向甲方交纳的上述企业代收费用，遇上级及相关部门调整标准，按核定的新标准执行。
3.4、其他应交费用
3.4.1、安全统筹金：乙方每年向甲方交纳重特大事故安全统筹金 元。
3.4.2、二保预提费：乙方每年向甲方交纳车辆二级维护工时预提费用 元，年底结算，多退少补。
3.4.3、社保与福利费：甲方根据乙方承包车辆的用工情况，按乙方及聘用人员与甲方签订劳动合同的实际情况和国家有关的政策法规，乙方每月应按甲方核定的缴费标准向甲方足额交纳。
3.4.4、其它费用：根据国家政策、法规需由乙方承担的有关费、税及甲、乙通过其它协议约定乙方应交的有关费用，乙方每月按国家规定或双方约定，向甲方足额交纳。
四、承包费用的减免：
4.1、双方约定的月承包款，在承包期内不得随意变更和核减。若发生不可抗拒的自然灾害(如战争、地震、洪涝等)，按受灾程度以及甲方的承受能力，经甲方按规定程序审核批准后适当核减承包款;若非自然灾害(如事故、承受能力、车辆被扣等)造成停驶的，承包款式减免按甲方《客运经营承包管理办法》有关规定执行，乙方不得以客源不足为由停班或要求甲方核减承包款。
4.2、乙方应交纳的企业代收费用，无论何种情况均不得减免。
4.3、乙方应承包的其他费用中的安全统筹金、二保预提费以及甲方垫付的其他费用无论何种情况均不得减免。
4.4、承包款减免事项发生后，乙方应一个月内书面申请(应附相关的事实证明与证据)，由甲方按规定程序审核批准后，并按甲方核批的减免金额执行。若乙方不按时申请，跨月后甲方不予受理，即不再减免。
五、权利、义务和责任
5.1、本合同既是内部承包经营合同，又是甲方企业内部经济责任制管理的一种形式。若乙方违规违纪，甲方有权按企业的规章制度对乙方进行处罚。
5.2、合同签订后，甲方必须及时为乙方提供车辆、车辆牌证和按本合同约定提供线路营运牌证，否则由此对乙方造成的损失一律由甲方承担。
5.3、乙方必须严格执行运输质量信誉考核标准和甲方的车辆运行管理制度，服从管理。不得擅自变更运行班次与线路，不得无故绕道行驶，不得强行揽客，不得路途甩客、倒客，不得无故脱班、停班、晚点、增、涨票价，乙方不得私自揽客，车辆运行必须接受甲方的稽查和跟车服务。
凡因乙方服务不规范或违反旅客运输合同、发生重大服务质量事件和违法违规经营行为给甲方造成的所有处罚概由乙方负责承担，给甲方造成不良后果的，乙方应承担违约责任。
5.4、甲方根据线路客源变化情况，有权在乙方承包班次的线路上增减班次，乙方不得加以干涉和阻碍，否则，由乙方承担违约责任。
5.5、承包期间，乙方必须严格遵守公司及车队管理制度，保持车辆技术状况良好，严禁“车辆带病“行驶。凡乙方承包的车辆不符合安全技术或车容车貌要求，甲方可对其实行强制性维修换件，其费用和所造成的停驶损失由乙方承担。同时承包车辆必须执行甲方的二级维护计划，并在公司指定的修理厂或指定的厂家内部修理厂进行修理和维护。
二级维护按车辆行驶里程进行维护(其中区乡短途班车，每年不得少于四次)。缺少一次罚款400元。二级维护材料费用由乙方承担，并按实按次付清。二级维护工时预提费按3.4.2、条约执行。车辆年检、季检、临检等和驾驶员年审工作由甲方负责组织，乙方必须服从统一安排，并承担相关费用。
5.6、乙方必须树立安全第一的思想，严格遵守国家《安全生产法》、交通法规和公司的安全管理制度，严格按公司安全管理办法的规定执行。
5.7、甲方每月组织不少于两次的安全学习和安全情况分析会，乙方须按时参加，无故缺席者每次罚款50元;
5.7.1、甲方每年组织两次安全技术大检查，对检查不合格的车辆每次罚款200元，并责令其限期修复，对违章违规行为，依甲方《安全管理办法》规定实施处罚;
5.7.2、乙方承包车辆的驾驶员除持有交警部门核发的同车型有效驾驶证和运管部门核发的从业资格证外，还必须持有公司安全部门核发的《驾驶员上岗资格证》，并按甲方规定向甲方交纳安全责任押金和签订安全责任状;
5.7.3、乙方承包车辆发生事故，甲方应积极协助处理，其事故招待费全部由乙方自理，事故损失扣除保险理赔款外，按责分摊，但乙方自付的事故损失赔款(不含事故招待费和保险理赔款)以15万元人民币为限，具体执行公司《安全管理办法》的有关规定。司机、售票员伤残公司概不负责，全部由乙方自负。
5.7.4、乙方应按甲方要求对承包车辆安装GPS系统，并负责保管、维护，应确保其在任何时候均能正常工作，否则，甲方可按企业的相关规定对乙方进行处罚，直至追究乙方的违约责任。
5.8、乙方承包车辆运行过程中所发生的一切费用由乙方全部自理;乙方及聘用人员(含主车司机、替班司机等)的工资等费用由乙方承担，甲方不再另行向乙方及其聘用人员支付酬金。乙方在承包期间所产生的收益归乙方所有，发生的亏损由乙方承担。
5.9、乙方所聘用的驾驶员必须符合甲方考试考核合格，并持有甲方有效的驾驶员上岗资格证，乙方与其签订好聘用协议后，才能与甲方签定本合同。
5.10、乙方在签订本合同后，若聘用未经甲方批准认可的驾驶员担任驾驶工作的，则属乙方私聘行为，由乙方承担违约责任，并承担一切后果。
六、合同的.变更和解除
合同在终止和解除前，甲乙双方必须全部履行执行期间的全部义务，具体处理按甲方有关规定执行。
6.1、合同的变更条件：
6.1.1、国家的政策发生变更;
6.1.2、乙方承包班次的运行线路发生变化，需按规定另行签订合同;
6.1.3、遇有不可抗拒的自然灾害。
6.2、合同的解除条件：
6.2.1、国家政策发生变化，有明确的规定和要求;
6.2.2、承包者死亡、严重伤残和车辆损坏报废;
6.2.3、乙方患疑难病症或不治之症，由甲方或仲裁机构指定的县级及其以上人民医院鉴定，丧失劳动能力或需长期(连续3个月以上)住院治疗;
6.2.4、乙方违法被判刑或劳教;
6.2.5、乙方在经营中因身体或车辆原因，不能继续履行合同，经甲方同意乙方自选对象转包，待新合同生效时原合同解除;
6.2.6、合同正常履行期满终止或因违约依法终止。
七、违约责任和处理
7.1、乙方有下列行为之一，为乙方违约，应负违约责任：
7.1.1、超过约定时间，不按规定交足当月应交承包款(包括滞纳金)、企业代收费用、应交其它费用以及事故借(赔)款的。
7.1.2、有私自出售(出租)、转让(转包)承包车辆或承包班次及其行驶营运牌证及侵犯甲方车辆与班次所有权的行为。
7.1.3、有利用所承包的车辆或班次向外融资或募股的，或未经甲方同意擅自与他人合资合伙经营的客运班车的行为。
7.1.4、阻碍甲方在承包班次的线路上增减班次的;无故罢车、罢工、闹事，破坏企业正常生产与工作的;因乙方欠交费(税)导致车辆被扣的;因服务质量问题被旅客投诉或有关部门查处给甲方造成不良影响和后果的。
7.1.5、达不到运输质量信誉考核标准被运政部门决定将车辆退出线路经营的;严重违反甲方车辆运行管理制度和车队管理规定的。
7.1.6、私聘未经甲方考试考核和批准同意的驾驶员从事驾驶工作的。
7.1.7、违反本合同约定的其他条款的。
乙方违约，甲方有权扣车停运，收回车辆及车辆与班次的所有牌、证，对收回的班次另行发包，收回的车辆可作任何形式处理，处理所得的收益，扣除乙方的承包款及其它费用后结算给乙方，同时乙方所有欠款如数还清，给甲方所造成的损失应负责赔偿，并由乙方支付违约金2000元给甲方。
7.2、甲方有下列行为之一者，为甲方违约，应负违约责任：
7.2.1、超过约定时间，未向乙方提供其承包的车辆及车辆行驶牌证;
7.2.2、不按本合同约定及未经乙方同意，任意增加乙方应交承包款;
7.2.3、不按本合同规定，擅自终止(中)止合同;
7.2.4、违反本合同条款约定的。
甲方违约，由此给乙方所造成的直接经济损失由甲方承担，并由甲方支付违约金2000元给乙方，并乙方有权提请终止合同，合同依法终止后，车辆与班次的行驶与营运证由甲方收回，车辆按以下方法之一处理：
A、由甲方处理，其收益扣除未交足的折旧金、承包款及其他费用后归乙方;
B、由乙方继续参加甲方其它班次承包;
C、乙方交足全部折旧金、承包款及其他费用后，由乙方自行按规定办理过户手续。
八、班次循环顺序及具体运行时间约定
九、其它需协商确定的事项：
十、争议的解决
在承包期间发生合同纠纷，甲乙双方应根据《合同法》等法规和公司有关规定协商解决。如不能协商解决，可向甲方住所地人民法院提起诉讼。在纠纷未处理好之前，双方不得违反本合同。不管何种原因，合同未依法解除前，乙方必须按期交纳车辆折旧金、承包款及其它应交费用等。
十一、本合同未尽事宜，按甲方文件规定执行或甲乙双方另行协商解决。
十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，经双方签字后具有法律效力。
甲方(公章)： 乙方(签名)：
甲方住所地： 负责人(签字)：
签字日期： 年 月 日
企业合同
